本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“老式”的表现。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现急剧下降,本田还暗示,在法国表现不佳是晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:加拿大和法国的激烈竞争有充分的前提条件。

明白。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的模式推广能量单元。”正如山本所说,本田在赛季中期对发动机的耐热性做了很好的推广。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遇到了一个主要的发动机冷却问题,法拉利车队也遇到了这个问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获胜,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。

”我们在法国学了一些东西,然后在奥地利买了。在那之后,我们成功地把这种影响带到了德国,这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎并不总是在其介绍的开头就突出,因为我们对开头不适合1的轨迹的情况做出了错误的判断。幸运的是,将来我们不会在不适合1的前提下,根据发动机的性能停下来进行调整,所以现在是情况的开始。“州。”田部丰吉补充道。。

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